| KAJAK: VIDEN OM HAVKAJAK, PADLETEKNIK, VALG AF KAJAK, KAJAKKER, MATERIALER, PAGAJER, OG BEKLÆDNING VÆRD AT VIDE OM HAVKAJAK 1. Hvad er havkajak? 2. Hvordan kommer man bedst i gang med havkajak? 3. Hvilke typer SUP boards findes der? 4. Oppustelig eller fast SUP? 5. Hvordan vælger man SUP board størrelse? 6. Hvordan transporteres SUP boardet på bilen? 7. Finner til SUP 8. Hvordan vælger man SUP paddel? 9. Sikkerhed på SUP 1. Hvad er en havkajak? Havkajakken er en primært rekreativ kajak bygget til at kunne padles i bølger, samt turroning med oppakning, og er som udgangspunkt et særdeles sødygtigt fartøj. Den moderne havkajak har en god siddekomfort og indstilles til den enkelte roer, så man kan sidde bekvemt i flere timer ad gangen. Havkajakker fås til forskellige ro-behov og skal passe roerens størrelse, og fås derfor ofte i flere udgaver og designs. Selve designet har ofte en bred allround brugsflade og kan benyttes til alt fra korte hyggeture, langture, ekspeditioner, surf og grønlændervendinger i vejrforhold helt op til kraftig vind og store bølger, alt afhængig af kajakkens specifikke udformning og ikke mindst roerens evner. Det er ikke svært at ro havkajak, men man kan bruge en livstid på at mestre alle teknikkerne. I havkajakken styrer man kajakken med enten ror eller finne, hvor roret styres med pedalerne, og I en tur/kap kajak sidder man med knæene samlet i midten og styre i havkajakken med knæene ud til siden, så 2. Hvordan kommer man bedst i gang med havkajak? Start med et kursus! Selvom alle kan sætte sig ned i en havkajak og padle afsted, er der rigtig meget teknik, der gør det langt sjovere og mere sikkert at padle kajak. Der afholdes kurser hos private aktører og kajakklubber, hvor det er muligt at komme godt igang med havkajak med kortere introduktions- eller begynderforløb. Hvis du ikke har roet kajak før, så start med et kursus hvor du lærer hvordan en kajak skal håndteres, hvordan den føles på vandet, hvordan det føles at falde i vandet, og hvordan man kommer op igen. De fleste vælger at tage et 2-dages kursus over 16 timer, hvor man får en god introduktion og et overblik over de grundlæggende teknikker. Kajakhotellet underviser efter Euro Paddle Pass standarden, og gennemfører man alle øvelserne har man mulighed for at få et IPP 2 bevis, der anses som et frigivelsesniveau, og benyttes som adgangsbevis i mange klubber, samt hvis man på ferien skal leje en kajak. Læs mere om vores kurser her: Kajak introduktion l 2-4 timer En tryg, god og sjov oplevelse på vandet Begynderkurser (IPP 1-2) l 8-16 timer Det grundlæggende kursus til havkajak (frigivelsesniveau) Seniorkurser i kajak (IPP 1-2) l 18 timer Begynderkursus over 3 dage Hvordan arbejder videre med havkajak? Den bedste måde at blive bedre til havkajak Hvordan vælger man den rigtige kajak? Viden om padleteknik Viden om kajakker Med det store udbud af kajakker i dag, kan det være svært at finde op og ned i de mange muligheder. Hvis du ikke har roet kajak før, så start med et kursus hvor du lærer hvordan en kajak skal håndteres og hvordan den føles på vandet. Så er dit udgangspunkt meget bedre. Når man vælger kajak skal man naturligvis se på hvor og hvordan man skal ro, hvilke kvaliteter det er vigtigt at kajakken har (selvom det altid er et kompromis), om materialet skal være plast, glasfiber, kulfiber eller kevler. Måske er prisen også afgørende for dit valg af kajak. Uanset hvad er komfort og pasform noget af det vigtigste for majoriteten af kajakroere. Vælg en kajak du føler dig hjemme i, så vil kajakken føles som en støtte i vandet. En kajak der passer til dit nuværende niveau. Viden om pagajer og årer - Hvordan vælger man den rigtige pagaj - Pagajen - Den grønlandske åre Viden om kajakbeklædning - Våddragter - Tørdragter - Sommer - Vinter - 3-lagsprincippet Hvordan kommer man bedst i gang med havkajak Viden om padleteknik og færdigheder Vi anbefaler altid man starter med et kursus for at få den bedste start på vandet. Grundteknikkerne kan man ligeledes finde på vores Youtube kanal! Videoer af grundteknikkerne findes hér! Animerede videoer der gør det lettere at visualisere teknikkerne findes hér! Hvordan vælger man den rigtige kajak? Hvor vil du ro Der er stor forskel på om du blot vil ro på en sø, i fjorden, i ”bælterne” eller på ubeskyttede kyster eller Vesterhavet. Du skal også overveje om du primært går efter at ro kajak om sommeren eller om vinteren også skal tages i brug. Det er svært helt at vide på forhånd men mange har alligevel en ide om det og det er værd at have med i overvejelserne – også når du skal kigge på tilbehør. Alt efter hvor du vælger at ro, vil du ofte kunne ro meget og længe uden at opleve hårdt vejr, men vælger du havet er der selvfølgelig en meget større risiko for at komme ud i ”hårdt” vejr. Vil du gerne udfordres lidt og prøve grænser af skal du også have en kajak der kan støtte dig i det. De fleste vil gerne have en fornuftig allround båd som kan bruges til det meste på et fornuftigt niveau. Vægt og lastekapacitet Inden køb af din kajak skal du overveje om du primært vil bruge den på ”langtur” og have oppakning med, eller om du mest vil ro den ”tom”. Det er vigtigt ikke at købe en kajak med for stor volumen i forhold til din egen vægt da kajakken vil lægge sig oven på vandet og som følge deraf være mere ustabil. Kajakken vil også være mere udsat for sidevind og afdrift. Omvendt vil en kajak der ikke har fornøden lastekapacitet virke træg og tung i vandet og manøvreringsevnen kan blive nedsat markant. Traditionelt vil de fleste gerne have en kajak der ligger lidt i mellem disse 2 parametre, men i de senere år er flere begyndt at interessere sig for rene dagsturs/legebåde der ikke har nogen stor lastekapacitet, men omvendt er rigtig sjove at ro i uden last. Kajakkens egenskaber Manøvrerbarhed Noget af det vigtigste ved en havkajak er dens evne til at manøvrere. Hvis man ser bort fra anvendelse af finne eller ror, er noget af det producenterne arbejder mest med forskellen mellem manøvrerbarhed og retningsstabilitet. Skal du ro lange distancer på havet med oppakning, vil der være en vis fornuft i at vælge en kajak hvor retningsstabiliteten er fremhævet frem for evnen til at vende på en lille radius. Skal lege i bølger og brænding, lave styretag eller fungere som instruktør vil en vendbar kajak der reagerer stærkt på kantning være mere attraktiv. Med ror kan du få kajakken til at skifte retning ved at betjene nogle fodpedaler under dækket med fødderne, mens du blot fortsætter med at ro fremad med din pagaj. Dette kan være en fordel på langtur i kraftig vind. Med finne justerer du kajakkens trang til at dreje op i vinden og bruger i øvrigt din pagaj, vægtforskydning og kantning til at justere kajakkens kurs. Dette kan være en fordel når du skal lave skarpe vendinger og kunne reagere hurtigt. Man kan sige at kajakker med ror giver en mere passiv rostil mens kajakker med finne giver en mere aktiv rostil. En kajak uden ror eller finne skal man i de fleste tilfælde holde sig fra da den ikke er til at håndtere i sidevind. Skal du bare have et ”legetøj” til sommerhuset kan det dog være ok. Komfort Skal du ro langt er komforten essentiel. Der findes ikke noget værre end at sidde i en for stor kajak, hvor rygstøtten ikke passer og man i øvrigt ikke har ordentlig kontakt med kajakken ved knæene. Det er vigtigt at du har en god tæt kontakt med kajakken, og kan holde ud at sidde i den længe. For at kunne få fuldt udbytte af kajakkens muligheder skal du kigge på om du kan glide rundt på sædet eller har en fornemmelse af at du lige passer ned i sædet, om dine knæ har kontakt med lårstøtterne og om du kan sidde med fødderne på en behagelig måde. De 3 kontaktflader har stor betydning for om du kan håndtere kajakken og sidder sikkert i ”sadlen” når der er lidt søgang eller behov for at manøvrere. Hastighed Når man taler om hastighed i en havkajak, skal man huske at der i virkeligheden er tale om relativt små forskelle. Kan man ikke følge med de andre er det således ikke altid kajakkens skyld. Der er forskel på marchhastighed og tophastighed. Marchhastigheden er den fart du kan holde ud at ro i i mange timer og uden at anstrenge dig for meget. Tophastigheden kajakkens evne til at kunne holdes i fart i en kortere periode under anvendelse af roerens maksimale styrke. Du står således overfor at skulle træffe en række valg, som kan være svære, men som i sidste ende med sikkerhed vil hjælpe dig til at få den helt rigtige kajak. Og husk så at den ”rigtige” kajak godt kan ændre sig efterhånden som du bliver mere erfaren. Rigtig god fornøjelse med kajaksporten. Viden om kajakker Typer, form, materialer og udstyr Havkajakken En af grundende til at kajaksporten er fortsat tiltagende i popularitet er bestemt på grund af havkajakken. Det har bragt udbredelsen af kajaksporten langt udover klubberne. Og klubberne er omvendt begyndt at åbne op for havkajak roere, hvor de tidligere holdt fast i gamle traditioner om de traditionelle kajakker i Danmark som stadig anses at være kap- og turkajakker. Til grund for populariteten er der blandt andet prisen, da plastik kajakker er forholdsvis billige at producere, stabilitet (- også i bølger), muligheden for at tage på længere ture med oppakning, og samtidig er fokus væk fra hastigheden og mere på ro- og naturoplevelsen. Havkajakken er bygget til havet, og de fleste typer er derfor stabile både når man sætter sig i dem for første gang og når man kommer ud i bølgerne. Havkajakkens cockpit er nøgleformet. Når man sidder i kajakken, med fødderne på fodstøtterne, har man knæene ud til siderne hvor lårstøtter sørger for optimal kontakt. Det er også på grund af den gode kontakt til havkajakken at man kan lave en grønlændervending. Sædet er oftest gjort mere komfortabelt, da det er meningen at man skal kunne sidde mange timer i kajakken ad gangen. En havkajak er typisk monteret med et sænkbart ror, som styres via fodstøtterne, eller med en finne som gør det lige så godt ud for roret. Der er bærehåndtag i enderne, dæksliner rundt i kanten af kajakken, og elastikker på dækket til at have eksempelvis vandflasken eller reservepagajen til at ligge under. Foran og bagved cockpittet er der vandtætte skot. Dermed er kajakken inddelt i tre, nogle gange fire, rum. Cockpittet, to lastrum, og sommetider en dagsluge bagved cockpittet udgør rummene. Skulle cockpittet blive fyldt fuldstændig med vand kan kajakken stadig ikke synke, da de luftfyldte rum vil holde kajakken oven vande. Havkajakken kommer oftest i plast og glasfiber. En havkajak kunne være en god kajak for de som ønsker en stabil og relativ hurtig kajak, til kortere og længere ro- og overnatningsture i stille eller mere uroligt vand. Turkajakken Klubberne har gjort meget brug af turkajakken som ligger meget op af kapkajakkerne. Typisk kan man sige at turkajakken er en bredere udgave af kapkajakken og den er oftest lavet i glasfiber, som er billigere end det lettere kulfibermateriale brugt til konkurrencebrug. Glasfiberen er oftest tynd og skrøbelig i forhold til en havkajak i samme materiale, da det ikke er meningen at kajakken skal kunne møde en sten eller sandstrand på sin vej. Kendetegnende for turkajakken er et bredt cockpit (hullet hvori man sidder) og et fast fodspark med en pind i midten hvor ved et ror på undersiden af kajakken betjenes. En turkajak er nem at komme op og ned i pga. det store cockpit. Siddekomforten er oftest simpel. Knæene samles i midten og stikker op af cockpittet. Kap- og turkajakken er beregnet til fart og om den er stabil i bølger afhænger til dels af roeren, men også meget af kajakken hvoraf de fleste ikke er beregnet til bølger. Rent teknisk er fokus på fremad roning, da dette er det punkt hvor En turkajak er beregnet til at blive roet på søer, åer eller tæt ved kysten. Det er vigtigt at vide hvordan den holder sig flydende i tilfælde en kæntring. Nogle har kun ét skot (væg placeret i kajakken som dermed har et vandtæt og luftfyldt rum). Dermed forsvinder kajakken delvist fra vandoverfladen, da den ene ende fyldes med vand. Det problem kan for den rekreative roer løses med flydeelementer. Nogle turkajakker har også flere skot. En turkajak kunne være en god kajak for dem som ønsker en let og hurtig motionskajak på roligt vand. Manøvrering af sin havkajak De fleste havkajakker er designet til at dreje væk fra den retning, de tiltes. Det vil sige, at kajakroeren har mulig- hed for at korrigere kursen ved alene at læne kajakken til siden. En kajak i bevægelse vil altid søge op mod vinden. Dette skyldes, at kajakspidsen fortil er påvirket af vandpres fra begge sider, mens resten af kajakken driver lidt i vindens retning. Dermed bliver bagenden skubbet væk fra vind- retningen, og forenden af kajakken drejer op mod vinden.For at styre sin kajak er der ofte ror eller finne, og nogle gange begge dele. Sænkbar finne En finne, nedsænket godt 3/4 bagude på kajakken, sørger for at fastholde bagenden på samme måde som forenden og dermed undgå at kajakken svinger op mod vinden ved at give bagenden ”bid” i vandet, så den ikke driver i vindens retning. Finnen kan nedsænkes helt eller delvist, alt efter hvor kraftig sidevindspåvirkningen er, og hvor den kommer fra. Nedsænkningen af finnen styres fra cockpittet, ofte ved en justerbar skinne på siden af kajakken. Ror Forbundet med snor eller wire til sædvanligvis fodstøtter på en skinne kan man styre roret og dermed kajakken nemt ved at presse med enten højre eller venstre fod, som dermed arbejder modsat hinanden. Modstandere af roret fremhæver ofte den mistede kontakt med kajakken og fodsparket, pga. de forskudte bevægelser et ror kræver. Nogle nyere rorsystemer, som begynder at vinde indpas på markedet, kommer uden skinne, hvor fodsparket er en stor pedal, som kan vrikkes let frem og tilbage. Med snoren eller wiren bundet ind øverst på pedalerne i begge sider, er det nok til, at man bibeholder den faste kontakt til kajakken samtidig med, at man benytter roret. Mens roret på havkajakken som regel kan sænkes op og ned, er det fastmonteret på turkajakken under kajakken. Denne type ror styres som oftest med en pind mellem fødderne, så roeren fortsat opnår fast kontakt til sit fodspark Med roret på undersiden er det naturligvis sårbart mod nedefra kommende slag. Længerevarende ekspeditioner i havkajak bruger ofte både finne og ror, da lange stræk ofte tilbagelægges dagligt, og man med bølger i ryggen må ligge og korrigere meget uden hjælp fra et ror. Havkajak roere kan benytte sig af andre teknikker for at styre kajakken. Ved at tilte sin havkajak ændres vandlinjen på siderne, og det vil sige at havkajak roeren har mulighed for at korrigere kursen ved alene at læne kajakken til siden - dette kaldes at kante kajakken MATERIALE Plast Kajakker i plastik er generelt hårdføre, holdbare, billige og et par kilo tungere end en tilsvarende kajak i glasfiber. Der er stor sandsynlighed for at kajakproducenten producerer deres begynderkajakker i plastik, da det er det billigste materiale. Efterhånden er der dog kommet en række nye teknikker inden for produktionen af plastkajakker hvilket betyder at producenterne er begyndt at producere deres high performance modeller i plast. Plastkajakker er ofte foretrukket af roere som ror i stenfyldt farvand eller benytter kajakken i brændingen. For at opnå en acceptabel stivhed i materialet laves plastkajakker med tykkere vægge end fiberkajakkerne, hvilket resulterer i en tungere kajak. Plastik kajakker eller polyethylen (PE), som det også kaldes, er meget billigere end glas- og kulfiber , hvilket betyder at bådene også er billigere. Plastkajakker er meget robuste og overlever de fleste sammenstød med sten. Hvor tilsvarende knubs ville beskadige en fiberkajak. Når det er sagt, skal det dog understreges at plastkajakker kan gå i stykker mod hårde overflader, lige som alle andre kajakmaterialer. Generelt vil de kunne udsættes for hårdt slid i en længere periode. Når de så endelig skulle gå i stykker, er de dog betydeligt sværere at reparere end fibermaterialer. Plast kan deformeres af varme, ved for hård tilspænding til tagbagagebærer eller ved opbevaring. Så opbevar din båd skærmet fra sollys og varme og benyt holdere der fordeler trykområdet ud over så stort et område som muligt. Glasfiber Der var engang hvor de fleste kajakker var lavet af glasfiber. Nu hvor processen i produktionen af plastkajakker har udviklet sig er det hovedsageligt havkajakker i midten til den øvre del af spektret der laves af glasfiber. Turkajakker til rekreationsbrug ses dog sjældent i andet end glasfiber. Glasfiber er forholdsvis stift, rimeligt holdbare, og kun medium rent prismæssigt. Glasfiber er et kompositmateriale, som er en kombination af to forskellige materialer. Det er rent faktisk et tyndt lag glasvæv der udgør selve kajakken. En lim bruges så til at lave den færdige glasfiber med. Glasfiberkajakker kan enten have tynde letvægtsskrog, eller tykke, stærke og tunge skrog, afhængig af deres forventede brug. Glasfiberkajakker er mere modtagelige overfor skader hvis de tabes eller trækkes, så du bør passe godt på din glasfiberkajak. En gelcoat vil som det yderste lag absorbere de fleste mindre stød uden at give gennemgående skader. Glasfiberkajakker er nemme at reparere med ny lim og glasfiber, under forudsætning af at skaden ikke er for omfattende. Kulfiber Det dyreste materiale på markedet er kulfiber. Stift, let og stærkt - men pga. sin stivhed et skrøbeligt materiale. Ligesom glasfiber er det relativt nemt at reparere kulfiberkajakker, men fibermaterialet koster mere. Fiber reperation generelt Vær opmærksom på at lige meget hvilket fibermateriale man arbejder med, er det meget sundhedsskadeligt! Så pas på dig selv og benyt det rigtige sikkerhedsudstyr og sørg for god ventilering. Globaliseringen og kajakindustrien I de senere år er globaliseringen så småt også slået igennem på kajakmarkedet. Resultatet er at fiberkajakker produceret i Øst-europa og andre lavtlønsområder nu kan fås til billigere priser. I nogle tilfælde billigere end plastkajakker fra vesten. Man får dog ofte hvad man betaler for, og selvom de er blevet bedre til at lave kajakker ser man hyppigere produktionsfejl og dårlig finish. KAJAKKENS FORM Formen har betydning for hvordan den opfører sig på vandet. En super hurtig kajak skal helst være slank og strømlinet som en "raket", og kan på samme måde ikke være helt stabil på vandet. Et godt design tilbyder præcis de egenskaber som du har brug for - fart, stabilitet, manøvredygtighed, retningsstabilitet og lasteevne. Designet på kajakken er et kompromis mellem forskellige egenskaber. Variablerne vil være bredde, længde, spring/vandlinie og bundform. Hvor meget spring en kajak har, ses på hvor høj kajakken er i for- og bagenden. Jo større spring des mere "bananformet" vil kajakken se ud. Vandlinjen ses ved hvor meget af kajakkens fulde længde der befinder sig i vandet. springet og vandlinjen har oftest kun betydning for havkajakken. En havkajak med stort spring, har forholdsmæssigt en kortere vandlinje i forhold til havkajakker med lille spring, og disse kajakker bruges ofte i bølger, hvor de er meget medlevende og har nemmere ved at "følge" og skære igennem bølgen, med der er også større sandsynlighed for at blive slået ud af kurs. En havkajak med en lang vandlinje vil have en tendens til at blive løftet op af bølgerne, og i en bølgedal kan vand løbe ind over dækket. I forbindelse med rul, kan havkajakker med stort spring være lette at rulle i, på grund af den volumen der bliver trykket ned i vandet, når kajakken har bunden i vejret. Havkajakkens ender vil derfor søge opad mod vandoverfladen, og dermed hjælpe roeren til at rulle kajakken. Havkajakker med lille spring bliver mindre påvirket af vinden, og er ofte mere retningsstabile pga. den lange vandlinje. Med tiden, og nogle erfaringer rigere, vil man få en god fornemmelse for kajakkens egenskaber bare ved at kigge på kajakken, men for helt at finde ud af hvordan den håndterer bliver man nødt til at tage kajakken på vandet. Bundformer – skarpt karikeret V-formet bund - ofte hurtige kajakker, som vil føles ustabile når de ikke er i fart. Flad, bredbundet - ikke så hurtig, men stabil på fladt vand. Rundbundet - den runde bundform giver minimal turbulens langs kajakkens skrog. Ofte de hurtigste kajakker, men også ustabile. Knækspant - Kombination af en v-formet og en rundbundet kajak, hvorved man kan tilføre kajakken ekstra manøvreegenskaber og stabilitet. Knækspant kendes fra grønlænderkajakkens design. En turkajak er ofte en kombination af en rundbundet og en fladbundet kajak, da de er bygget til at komme hurtigt fremad på vandet som den primært ønskede egenskab med en fornuftig sammenhæng med stabiliteten. Pris og pasform Det er vigtigt at gøre op med dig selv hvad dine behov og ønsker er. Kajakkerne kan være meget forskellige i pasformen, men det kan absolut ikke nytte noget at købe en kajak man ikke sidder godt i fra starten. Hvis du sidder lidt dårligt efter 5 minutter i en kajak, så forestil dig hvordan du har det efter en time eller to. En kajak skal altid prøves før du køber den! Turkajakkens indretning er meget spartansk, mens mange af de nyere havkajakker fokuserer meget på ordentlig sidde komfort med polstrede sæder og mulighed for mange forskellige indstillinger - ikke en helt uvæsentlig ting. Helt konkret er det vigtigt at have ordentlig støtte til fødderne og til lænden, så man kan sidde i en oprejst position. Med en tilbagelænet "sofastil" får man hurtigt ondt i lænden, og kan ikke benytte sig af rotationen i overkroppen til fremdrift, hvor det så går ud over de svagere led og muskler. Viden om pagajer og årer Pagajen Pagajen er en videnskab for sig selv, og for selve ro-glæden kan den have stor indflydelse. Pagajen kan være det som skal til for at give en positiv oplevelse på vandet. Mange erfarne roere ved dette og vælger derfor også en bedre pagaj - oftest i form af en lettere pagaj med et mere teknisk designet blad. Høje mennesker vil typisk gerne have en lidt kortere pagaj, mens lave mennesker gerne vil have en lidt større pagaj. Vægten - har stor betydning da selv et par 100 grams forskel tydeligt kan mærkes. Hvis man tager ca. 500 tag på 1km bliver det hurtigt til mange ekstra kilo som skal løftes.Materialevalget - påvirker både vægt og pris. Fibermaterialer er de letteste, men aluminiumspagajer er udbredte blandt begyndere pga. prisen. Et stort minus ved aluminiums pagajer er at varmen bliver ledt meget effektivt, og dermed er pagajen kold at holde ved, hvis ikke vejret er varmt. Skivning - er forskellen på bladenes vinkel og det har i mange år været udbredt med en skivning af pagajen på 60-90 grader. Grunden til at bladene er skivet er at når det ene blad bevæger sig igennem vandet, vil det som er oven vande kunne bevæge sig ubesværet igennem luften trods megen vind, hvor en uskivet pagaj netop ville fange vinden. I de seneste år er tendensen dog gået mod mindre skivning, og dermed altså et lavere gradtal. Typisk fra 45-60 grader. Der er både fordele og ulemper ved en mindre skivning, men det mest væsentlige er fordelen ved at risikoen of overbelastningsskademindskes og ulempen ved at bladet nemmere bliver fanget i vinden når man ror. Høj- og lavvinklet design - afhænger af brug og personlig præference. Et højvinklet design er ment til høj fart med mere aggressive tag og altså en høj vinkel mellem blad og vandoverflade. Et design der typisk bruges til konkurrenceroning over kortere distancer og som giver høj belastning. Det lavvinklede design er optimeret til en lavere rostil og altså en lav vinkel mellem bladet og vandoverfladen. Det er et afslappet design der typisk bruges til længere tids roning da det reducerer belastningen og optimerer tagets Pagajer er næsten en videnskab for sig, og der har altid været en heftig debat om emnet. Der findes mange forskellige typer. For kap- og turroere hvor hastigheden er vigtig, benytter man wingpagaj, som er karakteriseret ved et skålformet blad der fanger vandetved fremad roning og optimerer fremdriften i hvert tag. Til de længere ture på især åbent hav, bruger man en havtur pagaj som har et smalt og aflangt blad der matcher en lavere rostil. Den grønlandske åre har også fået sin rænessance, og er symmetrisk over alle akser, er uskivet med lange smalle blade, der giver en høj kadence og mindsker belastningen 3-lagsprincippet Når kroppen skal arbejde over længere tid, bliver det vigtigt at gøre sig klart hvordan man skal klæde sig. Det er ikke kun for komfortens skyld, men også sikkerhedsmæssigt, f.eks i et køligt klima. Her er 3-lagsprincippet et godt udgangspunkt når man skal tænke beklædning til aktiviteter som havkajak. Princippet går ud på, at holde huden tør og dermed kroppen varm, ved at benytte sig af tre lag beklædning med hver sin funktion. Ved fysisk aktivitet øger man sin forbrænding så varmeproduktionen vokser, og ved en aktivitet som havkajak hvor der roes med vest og hovedsagligt arbejdes med de store muskler i overkroppen bliver det derfor vigtigt at tilpasse beklædningen særligt til under- og overkrop. Der skal være en vis balance mellemvarmeproduktion og varmetab, for at din krop kan opretholde sin optimale indre temperatur.Hvis varmetabet er for stort, må man tage mere tøj på, eller bevæge sig lidt rundt for at øge forbrændingen. Er varmeproduktionen for stor, må man tage et lag tøj af, eller åbne sin jakke for at få noget luft. Dit tøj skal kunne yde maksimal beskyttelse mod vind og vejr og samtidig have evnen til at bortlede overskudsvarme uden for meget varmetab. De 3 lag: 1) Det inderste lag er svedtransporterende, der får fugten væk fra kroppen 2) Det midterste lag sørger for både at isolere og varme, mens det stadig bringer fugt yderligere væk fra kroppen. 3) Det yderste lag sørger for at beskytte mod vejr og vind, og er samtidig åndbart, så fugtigheden kan slippe helt væk. Første og inderste lag. Vand transmitterer kulde op til 33 gange hurtigere end luft så det inderste lag skal kunne lede fugt og overskudsvarme væk fra huden hurtigt, effektivt og i rigelige mængder. Til moderne sportsundertøj bruges enten fine uldfibre eller kunstfibre og den væsentlige forskel er her, at kunstfibrene transporterer fugten bedst mens ulden til gengæld varmer bedre selvom den er fugtig. Bomuld er uegnet da det absorberer op mod 30+ % af dets vægt i vand, i modsætning til visse kunstfibre der ligger under 1%, og er altså ikke god til at transportere fugten videre. Materialevalget afhænger altså især af aktivitetsniveau og den omkringværende temperatur. Uld indeholder i øvrigt stoffet lanolin, der giver tøjet en nærmest selvrensende effekt der betyder, at uld ikke kommer til at lugte på samme måde som syntetisk undertøj. I dag finder man også netundertøj, som både er godt til at holde på på varmen og lede fugten videre. Andet og mellemste lag. Kroppen arbejder bedst ved en stabil indre kropstemperatur på omkring 37°C og derfor skal dette mellemste lag med og fungere som isolering. Luft er den letteste og bedste isolering, så det mellemste lag skal kunne binde godt med luft og samtidig lade vanddamp sive igennem fra det inderste og ud til det yderste lag. En ganske almindelig uldtrøje kan udmærket gøre det ud for mellemlaget. Den absorberer godt nok en del af fugten, men det gør ikke så meget, da uld som nævnt varmer, selvom det bliver fugtigt. Uldtrøjen er et fornuftigt valg til ture, hvor aktivitetsniveauet varierer. Man siger dog at det er bedre med flere tynde lag tøj end få tykke lag, da varmen bindes bedre i luften mellem lagene. Tredje og yderste lag. Som havkajak roer er dette yderste lag særlig vigtigt for at beskytte mod afkøling fra vand og vind. Det skal desuden have åndbare egenskaber, så den fugt, der er ledt gennem de to første lag, kan slippe ud. Der findes adskillige typer af materialer der opfylder disse krav, men det vil altid være et kompromis mellem vandtæthed og åndbarhed. Nogle fabrikater løser det naturligvis bedre end andre og her er f.eks. Gore-Tex et af de mest udbredte. Klæder du dig altid på efter 3-lags princippet, har du aldrig det forkerte tøj på. |
AFSENDELSE Indenfor 1-2 hverdage FRI FRAGT v. køb for 750,-
BETALING med Dankort/MobilePay/ApplePay/GooglePayVI SENDER med PostNord fra 39 kr.
E-MÆRKET Vi er godkendt af e-mærket for tryg handel